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云南旅游

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中国这些国际范儿的火车小站,你可曾到过

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阿尔山站:把这远方的远,归还这草原

阿尔山站的光芒,足以点亮这片森林和湖泊密集的灵境之地。

这座被誉为“中国最美车站”的小站修建于1937年,至今已有83年的历史,现为沈阳局集团公司白城车务段管辖的三等站,是白阿线的终点站。

▲阿尔山站,位于内蒙古自治区兴安盟阿尔山市,是一座东洋风格的二层日式建筑。

盛夏,白阿线上的景观让人移不开视线。天空辽阔,远山连绵,火车擦着密密的树木飞驰而过,目及之处全是一望无际的绿色原野,零星散落一座座小小的玩具似的屋舍。

▲沿途景色。

列车停靠在阿尔山站的那一刻,不远万里而来的铁道迷抖擞精神迫不及待拥抱这座站房。不足10平方米的候车室,极富年代感的售票窗口,仅供单人通行的检票口,“麻雀虽小,五脏俱全”。在外人眼里不足一间教室大的候车室,却是一场属于铁道迷的饕餮盛宴。

车站的不远处还有火车头人工调头转盘,只需要两个人就可以短时间内调转车头,这种纯人力的火车调头技术,在科技快速发展的今天已经难得一见。

小巧精致的阿尔山站消弭了都市的喧嚣,将周围的森林和湖泊串联成幽静的世外桃源。夕阳下,小站笼罩着一层暖意洋洋的金光,这应该就是诗人笔下描绘的童话世界。

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碧色寨站:芳华并未远去

在滇越铁路昆河段286公里935米处,有被誉为“中国历史上最早的铁路车站之一”的碧色寨站。随着冯小刚执导的《芳华》突破十亿票房,这座“养在深闺人未识”的车站,开始向世间展露秀丽容颜。

▲风情碧色寨。

云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市城北10公里的草坝镇有一处名叫碧色寨的山村,此地之初,只有十余户人家。

鸦片战争后,法国根据1903年签订的《中法会订滇越铁路章程》修建滇越铁路,云南蒙自成为通商口岸,僻野偏远之地迅速繁荣,碧色寨显现在历史的舞台。

▲百年前的法国红土网球场。

取得滇越铁路修筑权的法国,修建过程中铺设的是“米轨”(轨距为1米),后来云南商贾自筹资金修建了个旧至碧色寨的个碧铁路,后又延伸至石屏,铺设的是“寸轨”(轨距为600毫米)。碧色寨成为了滇越铁路与个碧石铁路的交汇点,但由于两条铁路轨距不同,旅客和货物到达这里后要换车转乘,经营转运业务的商号应运而生,最多时达到30家,其中包括大名鼎鼎的云南民族资本大通公司。原本只有十余户人家的碧色寨,一跃成为铁路线上的一个特等站。

▲碧色寨站寸轨铁路。

果真“火车一响,黄金万两”,作为特等车站的碧色寨瞬间破茧成蝶,一度取代蒙自成为滇南新的进出口贸易集散地。当时流行一句话“蒙自城买不到的东西,碧色寨买得到”,可见其经济活动之繁荣。

▲碧色寨站的法国钟。

海关分关和邮电局分局在碧色寨设立后,这里成为外国人眷顾之地,各式餐饮、旅馆、商铺应运而生,一派繁华热闹景象,碧色寨人声鼎沸、夜夜笙歌,被冠以“小巴黎”之称。

在这个不大的空间里,白兰地与苞谷酒干杯、高跟鞋与千层底同路,东西方不同文化的碰撞,让碧色寨的“味道”历久弥香。

百年风雨之后,黄墙红瓦的法式站房、黑褐色的铁轨、火红的土地、湛蓝的天空构成了碧色寨色彩斑斓的美丽风景,成了游客心中的旅游圣地。岁月的枕木把时光铺得无限绵远悠长,碧色寨在这里默默迎送着一个又一个寒来暑往。

洗尽铅华,芳华永驻,2011年,使用了102年的碧色寨站关停,人们在感叹碧色寨站前世今生的同时,也发现了她傲然独立的惊世之美。

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静海站:浓郁的德式风味

在天津市静海区,有一座始建于1908年的百年老站,她就是现为北京局集团公司沧州车务段管辖的静海站。

从1908年至今,经历风云变幻的静海站无比幸运,从抗日战争到解放战争,从特大洪水到地震余波,她历经风雨却历久弥新。

▲静海站交通便利,京沪铁路穿城而过,每天都有数对列车在这里停靠。

百年时光如白驹过隙,这座日耳曼风格的建筑目前是国内为数不多的德式老火车站。聪明的铁路人在车站原址的旁边,重新修建了一座站房,承担起现在的客运任务。她的百年老站房、老公事房均得到完整留存。

▲院里的几颗老槐树,树龄均在90岁以上。为保护其中一棵古树,在建造食堂时特意在侧墙上留了这个豁口并建了个小景观。

新老站房一脉相承,没有奢华的候车大厅和辉煌的装修,处处彰显的是百年老站的历史底蕴。486平方米的候车厅,囊括了进站、安检、出站、候车、售票以及问询等所有功能。今年7月份,电子客票系统和设备即将在新站房正式投入使用,为旅客出行提供更大的便利。

静海站百年铁路工业遗存的建筑群落、静海站站史馆会同正在使用中的新站房和现代化铁路装备,构成了一个正在运营之中的 “铁道博物馆”,讲述着静海站的前世与今生。

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二连站:“五彩斑斓”的车站

“二连浩特”是蒙古语,“二连”意为“斑斓”,“浩特”意为“城市”,二连浩特意为五彩斑斓的城市,是牧民对戈壁景色的美好描述。这座位于祖国正北方的城市随着中蒙苏三国铁路联运诞生,是一座名副其实的“火车拉来的城市”。

1956年1月3日,修建了近3年的集(集宁)二(二连)铁路终于和蒙方铁路连接在一起,二连站这一既富有苏联风情又极为气派的建筑,跟随集二铁路的开通运营在中蒙边境戈壁滩上拔地而起,以此为中心的建筑群就成为二连城区的雏形。

▲作为国际联运的边境车站,是中国、蒙古、俄罗斯商贸往来的“黄金口岸”,也是我国通往欧洲各国的重要门户。

嘹亮的汽笛声唤醒了沉睡中的戈壁草原,集二铁路的开通使北京到莫斯科的距离比绕道满洲里缩短1141公里,成为通往蒙古国唯一一条铁路通道和沟通欧亚大陆的重要枢纽。

由于国境内铁路为1435毫米标准钢轨,俄罗斯、蒙古国两国为1520毫米宽轨,因轨道制式的不同,列车每次到达二连站出入境时,都需要换轮,所以每次车辆都在二连站停靠长达3个小时左右。旅客可以选择留在列车上观看换轮过程,也可以下车在站房休息,这也成为此趟列车最为奇特且独一无二的景观。

经过60多年发展,二连站从一个仅承担过境车辆交接的中转站发展成年过货量超千万吨的黄金口岸站,“一带一路”倡议为二连站发展提供了广阔舞台,曾经的悠悠驼队变成了中欧班列,友好交往的驼铃变为火车风笛一直在耳边萦绕……

(来源:“中国铁路”微信公号 《人民铁道》报业有限公司辽宁、云南、北京、内蒙古记者站,白城、沧州车务段融媒体工作室)

(《人民铁道》报业有限公司辽宁、云南、北京、内蒙古记者站,白城、沧州车务段融媒体工作室)

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